Пассажирские перевозки занимают особое место в работе транспорта. Это обусловлено их высоким социально-экономическим значением в жизни общества и выполнением одной из важнейших гарантий государства - свободы передвижения.
Потребность населения в перевозках связана как с производственной деятельностью (поездки к месту работы и в командировки), так и с культурно-бытовой необходимостью (поездки на отдых, туризм и экскурсии).
Рынок транспортных услуг представлен внутригородскими, пригородными, междугородними и международными видами пассажирских перевозок.
Внутригородские перевозки являются наиболее значительными по количеству перевезенных пассажиров. В крупных городах транспортный рынок достаточно конкурентоспособен и представлен автобусными, троллейбусными и трамвайными сообщениями, метрополитеном, железнодорожным транспортом, личными автомобилями, маршрутными такси. В небольших городах и населенных пунктах он более монополизирован и представлен, в основном, автобусным транспортом и личными автомобилями граждан.
Пригородные перевозки занимают второе место по массовости после внутригородских и представлены железнодорожным, автобусным, а также личным автотранспортом.
На железнодорожном транспорте пассажирские перевозки подразделяются на три вида сообщений: пригородное, местное и прямое.
К пригородному сообщению относятся перевозки, осуществляемые в границах пригородных зон. К местному сообщению – перевозки в пределах одной дороги. К прямому сообщению относятся перевозки в пределах двух и более дорог. Перевозки в местном и прямом сообщении называются перевозками дальнего следования.
От структуры пассажирских перевозок по видам сообщений зависят экономические показатели железных дорог, что объясняется различием себестоимости дальних и пригородных перевозок и их оплатой по разным тарифам.
Основной задачей планирования пассажирских перевозок является реализация потребностей населения в передвижении при оптимальном использовании транспортных средств. Под влиянием многих факторов подвижность населения постоянно меняется. Однако для организации эффективной работы пассажирского транспорта необходимо наиболее точно определить объемы, структуру и расстояния перевозки, а также тенденции их изменений в перспективе. От этого зависит потребность в локомотивах, в вагонах разного типа и в других транспортных средствах, а также потребность в инвестициях, направленных на развитие и реконструкцию пассажирского транспорта.
Планирование пассажирских перевозок существенно отличается от разработки планов по грузовым перевозкам и основано на анализе отчетных данных и выявлении закономерностей их развития.
Для каждого вида пассажирских перевозок характерны свои закономерности развития. На изменение объема пригородных перевозок могут оказывать влияние изменение частоты движения поездов или открытие остановочных пунктов, изменение режима труда и отдыха населения, расширение пригородной зоны.
Уровень платежеспособности населения и конкурентоспособность других видов транспорта, развитие транспортной сети и другие факторы могут резко изменить потоки пассажиров в дальнем следовании.
При планировании пассажирских перевозок учитывают возможные изменения доходов населения, изменение тарифов, состояние санаторно-курортной базы в стране, ожидаемые результаты мероприятий по повышению качества пассажирских перевозок, развитию сервиса и внедрению новых видов услуг.
Показатели, характеризующие пассажирские перевозки
Количественные
показатели
количество отправленных пассажиров ∑а О
количество принятых пассажиров ∑а ПР
количество перевезенных пассажиров ∑а
пассажирооборот ∑а l
Качественные
показатели
Количество перевезенных пассажиров рассчитывается суммой количества отправленных(∑а О ) и принятых (∑а ПР )пассажиров:
Объем перевозок пассажиров по сети:
∑а СЕТЬ = ∑а О СЕТЬ + ∑а ПР ЗАРУБ.ДОРОГ
Объем перевозок пассажиров для отдельной дороги:
∑а ДОР = ∑а О ДОР + ∑а ПР ДОР
Пассажирооборот , пасс-км, рассчитывают умножением количества перевезенных пассажиров на среднюю дальность поездки пассажира:
∑а l = ∑а ∙ l ПАСС
Количество поездок (∑а ) или пассажиро-километров (∑ а l ), приходящиеся на одного жителя в год, называется коэффициентом транспортной подвижности .
Р
=
∑
а
/
Ч
или
Р
=
∑
а
l
/
Ч,
где
Ч
– численность населения, чел.
Транспортная подвижность определяется в целом по отдельным видам транспорта. Рассчитывают также показатели транспортной подвижности населения различных регионов страны и социальных групп, городских и сельских жителей.
К основным факторам, определяющим подвижность населения, относятся: численность населения страны и тенденции ее изменения, уровень материального благосостояния людей, характер размещения населения по экономическим районам, областям и населенным пунктам, уровень состояния санаторно-курортной сети, уровень развития различных видов пассажирского транспорта, величина тарифов на перевозки и другие.
Средняя дальность одной поездки, км, определяется отношением пассажирооборота (∑ а l ) к количеству перевезенных пассажиров (∑ а ) и устанавливается в плане на основе отчетных данных с учетом прогнозируемого изменения в планируемом году:
.
Пассажирские перевозки также как и грузовые неравномерны по времени и направлениям (дальние перевозки неравномерна по кварталам, пригородные – по месяцам и часам суток).
При прогнозировании объемов пассажирских перевозок необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на пассажирооборот:
численность населения;
подвижность населения;
уровень жизни населения, т.е. уровень реальных доходов;
уровень промышленного производства;
уровень тарифов;
уровень инфляционных процессов.
Точность прогнозируемых показателей повышается, если их определяют по экономическим районам, областям и социальным группам населения (городским и сельским жителям, учащимся и т.д.).
Многомиллионному населению нашей необъятной страны жизненно необходимо постоянно перемещаться как в черте города, так и за его пределами. Пассажирский маршрутный транспорт помогает реализовать эту потребность. И поэтому совершенно объяснимо огромное количество предложений по пассажирским перевозкам, существующих на сегодняшний день. Несмотря на конкуренцию и запреты на городские маршрутки, действующие во многих регионах страны, бизнес в этой сфере по сей день остается прибыльным. Чтобы выйти на этот рынок сегодня, нужен бизнес-план службы пассажирских перевозок.
Любой пример бизнес-плана службы пассажирских перевозок начинается с регистрации предприятия. Для данного вида услуг обычно выбирают ООО. На ИП затраты на ведение бизнеса ниже, но для подобной компании эта форма не подойдет. Особенность работы в этом бизнесе в том, что ни один бизнес-план транспортной компании по пассажироперевозкам не сработает, пока вы не решите вопрос с Министерством транспорта. Вам потребуется собрать для них отдельный пакет документов. Сюда включены:
Перед тем как отправляться в Министерство транспорта, уточните полный список необходимых документов по телефону, поскольку его наполнение может различаться в разных регионах. Кроме того, при обращении в данную государственную структуру необходимо уплатить пошлину, размер которой составляет около 300 рублей.
Составляя бизнес-план службы пассажирских перевозок с расчетами, помните и о необходимости покупки лицензии. Для этого необходимо посетить курс для руководителей транспортных компаний, состоящий из десяти занятий. И затем следует выбрать из списка возможных лицензий ту, которая подходит именно для вашего бизнеса. Для службы такси она своя, для маршрутного транспорта вместимостью более 8 пассажиров – своя. Покупка лицензии обойдется примерно в 1000 рублей.
Для получения заветной лицензии на пути возникнет еще одно препятствие. Ваш объект обязательно посетит специальная комиссия, которая проверит помещение для автомобилей и наличие необходимого оборудования. Особо комиссию будет интересовать прохождение медицинского обследования каждым водителем в отдельности и другие необходимые для работы нюансы.
Чтобы открыть службу пассажирских перевозок с нуля и рассчитать его точную стоимость, необходимо составить план маршрута движения вашего транспорта. С готовым планом отправляйтесь в городскую администрацию. Правда, ответное решение может затянуться. Да, и вам легко могут отказать, если данный маршрут не вписывается в текущую городскую транспортную схему и неоправданно пересекается с другими маршрутами. Иногда вам могут предложить изменить маршрут (например, провести его по другим улицам) или разработать новый с учетом пожеланий администрации.
Также в министерстве можно получить информацию об уже утвержденных, но по той или иной причине не действующих маршрутах. Их можно взять в аренду. Так же можно поступить и с автопарком. Если ваши вложения недостаточны для закупки минимум 10 машин, их можно арендовать. А как дело пойдет, так накопите необходимую сумму и приобретете собственный автопарк. Мы будем исходить из покупки транспорта в лизинг с первоначальным внесением 30% от общей стоимости автобусов.
Чтобы открыть бизнес по перевозке пассажиров, понадобится помещение под офис и стоянку транспорта. Место, где будут располагаться машины, должно охраняться и быть обнесенным по всему периметру забором. Владея внушительным количеством транспорта, желательно построить на территории автопарка свою собственную автомойку. Если стартовый капитал недостаточен, можно договориться с существующими государственными ПАТП или взять в аренду у муниципалитета территорию недействующей транспортной колонны. Мы будем исходить из последнего варианта. В месяц территория с офисным зданием и гаражом обойдется примерно в 200 тыс. рублей.
Главное оборудование для осуществления пассажирских перевозок – машина. Отметим, что закупка микроавтобусов рискованна. Даже если в вашем регионе еще не действует запрет на их использование в качестве городского пассажирского транспорта, это может произойти в любой момент. Рекомендуем выбрать среднеразмерные автобусы вместимостью 25-27 сидячих мест. Предложений на рынке много. Можно отдать предпочтение российским КамАЗ, Volgabus или ПАЗ, белорусскому МАЗ или китайскому BAW. Европейские модели типа Mercedes обойдутся в разы дороже. Поскольку основная статья постоянных затрат – это топливо, рекомендуем отдавать предпочтение автобусам на метане. В крайнем случае, дизельным.
Обратите внимание, что современные автобусы должны быть дооснащены тахографами, средствами спутникового контроля, автоматического объявления остановок, видеонаблюдения, считывания транспортных карт. После покупки каждый автобус потребует еще порядка 100 тысяч рублей для доукомплектации. Если в вашем регионе проводится муниципальная программа типа «Безопасный автобус», можно рассчитывать получить от государства налоговые вычеты на эту сумму.
Один автобус обойдется примерно в 3,5 миллиона рублей. Общая сумма закупки транспорта: 35 миллионов рублей. Предполагается выплатить поставщику 10,5 миллиона за 3 автобуса, остальные 7 оформить в лизинг сроком на 3 года. На оснащение дополнительным оборудованием потребуется еще 1 миллион рублей. Итого, 11,5 миллиона рублей на запуск.
Кроме того, необходимо получить на каждый автомобиль страховку ОСГОП. На эти цели необходимо запланировать около 500 тыс. рублей в год.
Доходность службы перевозки пассажиров напрямую зависит от многих факторов. К выбору водителей стоит подойти со всей ответственностью. Они отвечают не только за дорогостоящую машину, но и за жизнь и здоровье пассажиров. Если по вине водителя произойдет ДТП, особенно с причинением тяжкого вреда здоровью или смерти пассажирам, транспортников ждут жесткие проверки и приостановка деятельности. Особенно это важно, если выбор вашей компании – междугородние перевозки.
Каждый автобус перед выходом на линию должен быть осмотрен механиком и проверен на работоспособность рулевого управления, тормозной системы и отсутствие иных неисправностей, которые могут повлиять на безопасность пассажиров. Мы не будем создавать полноценный ремонтный цех, поскольку покупаются новые автобусы и оформляется гарантийное обслуживание. Достаточно одного механика.
Поскольку компания достаточно велика, требуется бухгалтер. Он же будет выполнять функции заместителя директора и специалиста по персоналу. Кроме того, нужен начальник колонны, который осуществляет непосредственный контроль транспортного цеха. Для обеспечения охраны требуются охранники на КПП: 6 человек для работы по 3-сменному режиму (сутки-трое).
Собственно реклама городскому маршруту не нужна. Он сообщает о себе сам, позаботиться стоит только о светящемся табло с информацией о начальной и конечной точке маршрута. В салоне рекомендуем разместить карту города с наложенным на нее маршрутом и указанием всех остановок на пути.
На запуск предприятия при заданных условиях потребуется:
Ежемесячные затраты:
Мы не включили в затраты расходы на топливо, поскольку они зависят от продолжительности маршрутов. В среднем, в крупных городах длина городских маршрутов составляет 15 км. В день один автобус совершает от 10 до 16 рейсов. Возьмем за средний показатель 12.
12 х 15 = 180 километров в день проходит один автобус. 180 х 10 = 1800 километров в день пройдут все ваши автобусы.
Транспортные колонны приобретают метан по оптовым ценам. Средняя цена – 9 рублей за литр. Средний расход автобуса – около 40 л / 100 км.
В день на маршрут выделяется 40 х 18 = 720 литров горючего. 720 х 9 = 6480 рублей в день и 6480 х 30 = 194 400 рублей в месяц будет стоить топливо.
Теперь посчитаем прибыль.
Поскольку в нашем автобусе разрешен проезд стоячих пассажиров, рассчитаем пассажиропоток из расчета 130 человек на рейс. В день 10 автобусов делают 120 рейсов. Таким образом, общий дневной пассажиропоток составит 15 600 пассажиров. При средней стоимости билета в 25 рублей ежедневная выручка будет составлять 390 000 рублей в день. Ориентировочной цифрой на месяц назовем 10 млн рублей.
Вычтем ежемесячные затраты и получим 8,7 млн рублей. За вычетом налогов и прочих затрат ежемесячная чистая прибыль компании по перевозке пассажиров составит 5 миллионов рублей. С учетом планирования предполагается выплатить лизинг на автобусы в течение 12 месяцев и приобрести дополнительные автобусы, в случае возникновения такой необходимости.
Бизнес на перевозке пассажиров – один из самых доходных, однако выйти на этот рынок очень трудно. В каждом большом городе есть крупные игроки, муниципальные или частные перевозчики, приравненные к таковым, которые занимают большинство перспективных направлений. Поэтому даже при наличии денег трудно договориться с муниципалитетом о маршруте. Могут предъявляться дополнительные требования к перевозчикам, выполнение которых потребует немалых капиталовложений. Однако если вы все же вышли на этот рынок, можете считать себя обеспеченным на всю жизнь. Рентабельность и доходность очень высоки, а потребность в общественном транспорте не исчезнет никогда. А начинать бизнес на микроавтобусах не рекомендуем, поскольку существует серьезный риск запрета на их эксплуатацию со стороны муниципалитета.
Вести свое дело - значит работать 80 часов в неделю, только чтобы не работать 40 часов в неделю на кого-то другого. (Рамона Арнетт)
Одним из новейших видов бизнеса являются перевозки пассажиров. На рынке данных услуг достаточно много компаний, однако они не составляют друг другу конкуренции. Существует несколько видов перевозок и каждая компания занимает свою нишу в этом бизнесе. Собственники компаний по перевозке пассажиров предлагают свои услуги, и люди их используют. Для построения бизнес-плана данного бизнеса необходимо акцентироваться на его прибыльности. А для этого необходимо очень тщательно предусмотреть все детали и нюансы.
Можно выделить несколько видов пассажирских перевозок:
Доказано опытом многих компаний, что данный вид бизнеса очень доходный. И для этого можно потерпеть какой-то период неудобств, связанный с подготовкой необходимой документации для открытия бизнеса. Это первый этап открытия бизнеса.
Для завершения подготовки компании необходимо оформить на перевозку пассажиров лицензию, подобрать водителей, создать бизнес-план для рентабельного развития компании.
Просим пассажиров начать целоваться прямо сейчас, чтобы самолет вылетел вовремя. (Объявление в Нью-Орлеанском аэропорту)
Основное предназначение бизнеса по перевозке пассажиров – это транспортировка пассажиров до места назначения разными видами транспорта.
Проведенный анализ выбора вида транспорта пассажирами показал, что автобус – один из самых популярных видов транспорта. Анализ финансовой стороны обслуживания автобуса показывает, что это высокодоходное транспортное средство.
Несомненным плюсом является тот фактор, что автобус можно использовать и в черте города, и в междугородних поездках. Это влияет на прибыльность всей компании, поэтому перевозки автобусом рекомендуются использовать в перечне услуг.
Есть еще один дополнительный вид дохода – предоставление автобуса для размещения рекламы на его кузове. Реклама продукции привлекает внимание населения не только к рекламируемой продукции, но и к транспортной компании, что положительно влияет на развитие бизнеса.
В бизнес план пассажирских перевозок необходимо включать информацию о наличии необходимого помещения для офиса. При выборе помещения необходимо учитывать то, что рядом должна быть большая площадь для обустройства автостоянки или крытый гараж. Обязательным условием обустройства автостоянки является ее отгороженность забором и установка сигнализации. Также необходимо предусмотреть техобслуживание ваших автомобилей на территории автостоянки.
Одним из ключевых персоналов для такой компании являются водители. Количество необходимого персонала будет зависеть от количества транспорта для перевозки. Так как пассажирские перевозки – очень ответственный вид услуг и могут быть достаточно опасными для жизни и здоровья пассажиров, то необходимо нанимать грамотных, надежных и опытных водителей.
И можно с уверенностью сказать, что прибыль всей организации будет зависеть от работы водителей.
Так как, если водитель не будет надежным и будет вызывать сомнения у пассажиров, то они не будут пользоваться данным транспортом. Так, к примеру, обязательным требованием для найма водителей автобуса ГАЗ является опыт работы от трех лет и желательно именно на ГАЗели.
В принципе, как и любой бизнес, пассажирские перевозки также необходимо рекламировать. Естественно, что самой лучшей рекламой является качественная организация самого предприятия: это и компетентные водители, и клининг салонов автомобилей, и продуманные маршруты, и соблюдение графиков работы.
Для прибыльности бизнеса перевозок пассажиров необходимо тщательно подготовить финансовый план. В плане будут учтены все нюансы бизнеса, начиная от приобретенных транспортных средств до выбора и расчета необходимого топлива. Все это очень важно для прибыльности, ведь именно для этого и создается организация.
К примеру, у Форда употребление топлива меньше, чем у ГАЗели (двенадцать литров против восемнадцати на тысячу километров), поэтому Форды выгоднее для организации. Большое значение имеет и маршрут, который тоже влияет на затраты и доходы. Согласно финансового плана проводится расчет расходов на один автобус. Есть два вида затрат: постоянные и разовые.
Разовые затраты включают:
Постоянные затраты включают:
Если считать, что загрузка автобуса будет составлять в районе восьмидесяти процентов, а стоимость проезда составляет пятнадцать рублей, то выручка будет составлять двадцать две тысячи рублей, если водитель будет выполнять четырнадцать рейсов.
Можно назвать этот бизнес самым быстроокупаемым, так как уже через три с половиной месяца должны выйти на точку безубыточности. Будет прибыльнее, если заниматься не только пассажирскими перевозками, но еще и грузовыми.
По мнению многих предпринимателей, бизнес на автобусных перевозках не может уже сегодня приносить достаточно много прибыли из-за низкой рентабельности. А самая большая проблема в этом направлении – это почти полное отсутствие придорожного сервиса или очень низкий его уровень. Более того, современные автобусы не имеют необходимых комфортных условий переезда. К сожалению, если посмотреть на реалии, то эти слова подтверждаются тем, что многие автобусы не имеют кондиционеров, туалетов и прочих атрибутов сервиса. А если они и есть, то часто сломаны. А что уже говорить о транспортном средстве производства ещё советских времен. На таких не только неудобно ездить, но и опасно.
В любом случае занятие таким видом деятельности может принести достаточно много денег, если к его организации подойти серьезно и начать всё с создания бизнес плана. Конечно, не нужно думать, что такой бизнес нуждается в вашем внимании только на начальном этапе. Вы должны будете всё контролировать постоянно, чтобы всё работало, иначе любой простой принесет одни убытки.
Прежде всего, вам нужно будет сделать регистрацию собственного бизнеса пассажирских перевозок под видом индивидуального предпринимателя или как юридическое лицо. Далее важно получить лицензию на предоставление услуги.
После получения всех необходимых бумаг можно начинать заниматься созданием маршрута и самого предприятия.
Понятно, что весь бизнес будет базироваться на автобусах. Их можно купить или взять в кредит, причем не только новые экземпляры, но и подержанные. Главное — в последнем варианте, чтобы такой автобус был обязательно на ходу, прошел техосмотр, и его обслуживание не было дорогим, иначе весь доход будет уходить на ремонт такого транспорта.
Разделяются автобусы на:
Касательного последнего варианта, то такая услуга в последнее время достаточно активно набирает обороты в плане популярности среди населения страны. Так что можете рассмотреть и эту нишу. Для начала вам лучше всего приобрести один автобус для некоего теста. Если он начнет приносить чистый доход, тогда есть смысл развиваться и дальше в этом направлении, покупая новый транспорт.
Из разовых затрат можно отметить получение лицензии и саму регистрацию бизнеса. Конечно же, сюда отнесем и покупку автобуса. Касательно постоянных затрат, то к ним относятся:
Как показывает практика, вложенные деньги должны вернуться уже за один год работы бизнеса. У некоторых людей это получается сделать и за три месяца. Но на это влияет много факторов, начиная от стоимости проезда выбранного маршрута и заканчивая количеством жителей в городе. Если речь идёт о перевозке пассажиров автобусами по городу, не забывайте о том, что такой вид деятельности нуждается в специальной лицензии, которую могут выдать только в центральных органах власти. Примерная стоимость такого документа составляет на сегодняшний день около 4000 долларов. Причем оформляться он будет почти месяц.
В здании вашей фирмы должна быть размещена станция, где проводится техническое обслуживание автобусов, мойка, а также офисные помещения и территория для парковки транспорта с охраной. Если на начальном этапе в расположении нет необходимой суммы денег, тогда рассматривайте вариант аренды автостоянки, а мойку можно использовать и чужую, за деньги.
Лучше всего располагаться на окраине города, это позволит значительно сэкономить на аренде. Да и для расположения большой компании нужна немалая территория, что в центре города может потянуть на крупную сумму денег.
Обладая такой компанией, в распоряжении которой от 5 автобусов, есть возможность в конце года заработать в общей сложности до 200000 долларов. Но из этой суммы часть денег пойдёт на оплату работы сотрудников, топливо, запчасти и прочее.
Примерный расход в год будет составлять 70000 долларов. Таким образом, средний показатель окупаемости бизнеса составляет 4-5 лет. В любом случае для начала нужно составить правильный бизнес-план пассажирских перевозок на автобусе, где отметить все возможные затраты и доходы, чтобы убедиться в рентабельности такого проекта и целесообразности вообще его начинать. Мы же можем вам пожелать только удачи в начинаниях и сделать действительно качественную, большую компанию по перевозке пассажиров.
Этот небольшой кейс или по-русски – инструкцию к применению редакция сайта «Русский стартап» составила по общению с двумя успешными предпринимателями, создавшими и развивающими свой собственный бизнес на пассажирских перевозках. Мы беседовали с предпринимателем из Новосибирска Александром Могилевом и Виктором Несимчуком из Москвы. Наше общение проходило по скайпу и на основании самых интересных и на наш взгляд – самых полезных ответов и было составлена эта статья.
Бизнес на пассажирских перевозках считается одним из наиболее выгодных и перспективных видов бизнеса для новичков.
К его преимуществам можно отнести высокий уровень доходности и минимальные первоначальные затраты. При грамотном построении бизнеса затраты можно окупить в срок до 1-2 лет.
При перевозке пассажиров в качестве клиентов могут выступать частные или юридические лица, компании. Основные задачи – перемещение людей в различных направлениях (в черте города и за город), проводы на вокзал, аэропорт, обеспечение транспортном различных мероприятий и так далее.
В таком виде бизнеса крайне важно:
Составляя бизнес-план пассажирских перевозок, обязательно учитывайте виды предоставляемых услуг.
Выбор здесь весьма широк. Можно осуществлять транспортировку людей по конкретным маршрутам, предоставлять автобусы с водителем для перевозки в конкретные точки, доставлять гостей к ж/д или автовокзалу, перевозить детей и так далее.
Как правило, этот список можно со временем расширять, добавляя все новые позиции. Это очень важный момент для преодоления существующей конкуренции в этой сфере деятельности.
Реализовать бизнес на пассажирских перевозках необходимо в несколько основных этапов:
Для транспорта необходимо арендовать гаражи, в которых он будет отстаиваться и ремонтироваться. Количество боксов напрямую зависит от числа купленной техники.
В среднем для бизнеса по перевозки пассажиров достаточно 8-10 машин. Соответственно, и количество гаражей должно быть таким же. При желании можно купить гаражи и обустроить их по своему желанию, но на начальном этапе будет достаточно аренды.
Средние затраты в таком случае составят от 50 тысяч рублей в месяц.
Как мы упоминали, оформление бизнеса пассажирских перевозок может выполняться в двух направлениях – как ИП или ООО. Сразу хотелось бы отметить, что получение лицензии на такой вид бизнеса является обязательным (ранее этого можно было не делать в случае перевозок до 8 человек).
Чтобы получить лицензию, необходимо пройти десятидневные курсы в специальной школе для директоров транспортных компаний.
Здесь будущие специалисты получают знания по поводу специфики данного бизнеса, основных требований к работе пассажирского транспорта и так далее. В дальнейшем лицензия выдается в срок до одного месяца.
Но получение лицензии – это только первый этап.
После этого специальная комиссия совершает выезд на объект и проверяет выполнение основных требований – наличие стоянки (гаражей), технической базы для ремонта, факт прохождения водителями медицинского обслуживания и так далее.
Если вы планируете открыть бизнес на пассажирских перевозках с небольшим количеством автомобилей (до 2-3), то оформляться и обучаться на курсах для получения лицензии нет смысла.
Но есть вариант – можно заключить договор с крупным автопарком. Со временем можно раскрутиться, докупить автомобили, оформить ИП и получить лицензию.
Что касается налогообложения, то если в автопарке до 20 автомобилей, то можно оформить ЕНВД, который не предусматривает необходимость ведения книги учета расходов и доходов предприятия.
Один из наиболее важных вопросов – регистрация бизнеса на пассажирских перевозках. Здесь есть два варианта:
1. Оформить ООО. В этом случае организационные мероприятия будут следующими:
Как только все документы на руках, можно смело отправляться к налоговикам и регистрировать новый бизнес. После этого требуется создать свою печать и открыть счет в одном из финансовых учреждений. Здесь также есть затраты, но они незначительны.
Общие расходы на оформление ООО – от 550 долларов (от 30 тысяч рублей).
2. Оформить ИП. Если вы решили открыться, как индивидуальный предприниматель, то здесь все проще:
После сбора всех необходимых документов отправляйтесь в налоговую инспекцию для получения желаемого статуса. При этом в печати нет необходимости.
Для открытия бизнеса необходимо решить все вопросы с Министерством транспорта.
Здесь понадобится целый пакет документов – устав организации и учредительный договор (если речь идет о создание ООО), свидетельство ОГРЮЛ и свидетельство о постановке на учет, коды статистики, паспорта ТС.
Кроме этого, должны быть предоставлены банковские реквизиты, копии технических осмотров каждого автомобиля, паспорта и водительские удостоверения работников, их трудовые книжки, договор о стояке автомобилей и так далее (перечень необходимых документов лучше уточнять заранее).
При обращении Министерство необходимо будет оплатить государственную пошлину ив размере от 300 рублей. При получении лицензии – от 1000 рублей.
Это полезно и интересно!
Более 500 полностью готовых к работе шаблонов бизнес-планов в нашем каталоге:
Качественная подборка франшиз для начинающих предпринимателей, собрана нами
Из этой статьи вы сможете узнать как простой водитель из Самары создал службу такси и заработал миллион долларов:
Один из наиболее важных вопросов – покупка транспорта. Здесь есть несколько вариантов:
1. Покупка автомобилей отечественного или иностранного производства. Российская Газель обойдется в сумму около 700 тысяч рублей. Следовательно, если вам необходимо 10 машин, то и затраты будут соответствующие – от 7 миллионов рублей. Если покупать иномарки (Мерседес, Фольксваген или прочие), то расходы составят от 25-30 миллионов рублей.
2. Аренда транспорта (лизинг) в этом случае первоначальные затраты снизятся в 4-5 раз, а остальную сумму можно будет выплачивать постепенно. Но здесь очень важно подобрать качественную лизинговую компанию и выгодные условия.
3. Наем водителей со своим транспортом. Этот вариант является наиболее привлекательным, ведь за свои автомобили несут полную ответственность именно хозяева.
Особое внимание стоит уделять выбору персонала. В компании должны работать квалифицированные водители, с большим стажем и соответствующей категорией. Если водитель принимается на работу с машиной, то у него при себе должен быть паспорт, документы на авто, страховка, справка из ГИБДД.
При этом есть два варианта сотрудничества:
В среднем доход с одной Газели может составлять от 2 тысяч рублей в сутки.
При этом владелец транспорта может оставлять себе третью часть, а остальное отдавать предприятию. При этом рабочий день должен быть как можно большим. Как правило – с шести утра до одиннадцати вечера.
Количество персонала – от 10 человек: водителя, бухгалтер, управляющий, техник и прочие. Средние расходы на заработную плату напрямую зависят от особенностей трудоустройства. Если человек «на окладе», то его заработная плата может составлять от 20 тысяч рублей.
Таблица потенциала потребителей услуг такси и иных пассажирских перевозок в России
Для продвижения бизнеса обязательно необходимо проведение рекламной компании.
Здесь есть несколько вариантов продвижения:
Таблица прироста участников рынка пассажирских перевозок в России
В среднем одна маршрутка делает за день около 8-10 рейсов. Стоимость одной поездки – около 20 рублей (здесь многое зависит от населенного пункта). Следовательно, за месяц одна машина с количеством пассажиров в 15 человек может зарабатывать – от 90 тысяч рублей.
Из этой суммы можно убрать расходы на мойку автомобиля и на топливо (где-то минус 1500 рублей).
Прибыль с иномарки будет выше, ведь количество мест уже 25. Следовательно, месячный доход с одной машины составит от 150 тысяч рублей.
Итак, расходы при автопарке в 10 автомобилей:
Доход с десяти автомобилей – от 1,5 миллионов рублей в месяц.
Чистая прибыль – от 500 тысяч рублей в месяц.
Бизнес на пассажирских перевозках – перспективное направление. Но здесь важно все правильно спланировать, составить или заказать бизнес-план и четко ему следовать. Удачи.
